Советские мотоциклы: как выбрать железного коня и удержаться в седле?

Мопеды, мотоциклы и мотороллеры, выпущенные на территории Советского Союза в середине прошлого века, продолжают пользоваться популярностью и в наши дни.

Недорогие, простые в обслуживании и проходимые, эти двух- и трехколесные «железные кони» нередко становятся не только универсальным средством передвижения для сельской местности, но и предметом коллекционирования жителей мегаполисов.

Есть среди предлагаемых на современном рынке мототехники раритетных «скакунов» и свои фавориты, пользующиеся особенной любовью у коллекционеров. Итак, какие они, современные легенды советского мотопрома?

Мотоцикл «Москва»

Мотоцикл Москва (М1А) — мечта каждого любителя маневренной скорости, жившего на территории Страны Советов в 50-х годах XX века. Выпуск этого прозванного в народе «макакой» металлического скакуна был налажен в 1951 году на мотоциклетно-велосипедном заводе в Минске.

Стальное сердце мотоцикла обладало объемом 125 кубов и имело максимальную мощность в 4,25 лошади. Предельной же скоростью для этого агрегата стали 70 км/ч, что было весьма неплохим показателем для середины прошлого века.

Мотор М1А комплектовался 3-х ступенчатой коробкой передач, которая при относительно малом весе (порядка 80 кг) и неплохой мощности мотоцикла обеспечивала ему отличную маневренность и управляемость.

Сегодня приобрести М1А, давно ставший легендой в мире раритетных мотоциклов, стремятся многие отечественные и зарубежные коллекционеры.

Мотороллер «Муравей»

«Муравей» — имя, присвоенное трехколесному мотороллеру грузового типа ТГА-200. Увидевший свет в 1969 году, этот мощный, экономичный и вместительный мини-мотоцикл базировался на агрегатах мотороллера «Турист» и выпускался Тульским машиностроительным заводом.

Благодаря грузоподъемности в 260 кг и немаленькой для грузового мотороллера максимальной скорости в 60 км/ч, мотороллер Муравей снезыскал широкую популярность среди жителей сельской местности, занятых развитием собственного хозяйства и работающих на государственных фермерских хозяйствах.

В период с 1980 по 1985 год были разработаны и запущены в массовое производство еще 2 модификации «Муравья», оснащенные двигателями с улучшенными мощностными характеристиками.

Спустя несколько лет с момента выхода в свет обновленной версии ТГА-200 Тульский завод запустил в массовое производство мотороллер «Муравей-2», способный перевезти до 315 кг груза.

Сегодня приобретение любой из модификаций известного под именем «Муравей» грузового мотороллера в хорошей сохранности – большая удача для коллекционеров, т.к. оставшихся «в строю» после активной эксплуатации в Советский период легких мотоциклов этой марки совсем не много.

Мопед «Рига»

Мопед Рига — детище рижского мотостроительного завода «Красная звезда», выпускавшееся в период с 1958 по 1988 гг. более чем в десяти модификациях. При этом каждая из моделей, вышедших в свет под маркой «Рига», обладала самым современным дизайном и высокими скоростными характеристиками в своем классе.

Первый в истории мопед «Рига» был запущен в массовое производство в 1961 году и укомплектовался 50-кубовым двигателем «Ява», позволяющим развивать скорость до 50 км/час. За «Ригой-1» последовала «Рига-3», уступившая пальму первенства на дорогах СССР 4-ой, а затем и 5-ой модификации.

Всего с конвейеров «Красной звезды» сошло 14 поколений знаменитого рижского мопеда, последними из которых стали «Дельта» и SZ-80, имеющие разительно отличающийся от первой «Риги» дизайн и способные развивать скорость более 100 км/ч.

Таково легендарное трио, сумевшее стать олицетворением советского мотопрома и жемчужиной десятков коллекций винтажной мототехники по всему миру.

Статья предоставлена сайтом moto.vseta4ki.com

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.